Tanzanie / Ouganda: East Africa Marine Transport
Favoriser le commerce régional
Le défi
En Afrique subsaharienne, l’infrastructure de transports inadaptée représente un obstacle majeur à l’expansion du commerce. Les quelques routes existantes sont souvent impraticables et les coûts de transport des marchandises vers les marchés sont prohibitifs pour les producteurs et les commerçants de la région. Dans les pays riverains du lac Victoria (Kenya, Tanzanie et Ouganda), la majorité du fret est aujourd’hui transporté par voie terrestre, le long de l’axe régional souvent encombré du « Couloir Nord ». Les bateaux ne quittant le port que si les cales sont pleines, le transport de marchandises entre les rives du lac Victoria demeure irrégulier. Cette discontinuité engendre des coûts d’opportunité et des contraintes économiques pour les entreprises, particulièrement celles dont les cargaisons exigent un transport rapide. Les chefs des États membres du Marché commun de l’Afrique orientale et australe (COMESA) et de la Communauté d’Afrique de l’Est se sont engagés à adopter une approche intégrée pour diversifier les voies commerciales, reconnaissant le potentiel que présente la transformation du lac Victoria, aujourd’hui un frein au commerce, en une route commerciale majeure.
Tour d’horizon
Solution
Le projet East Africa Marine Transport (EAMT) mettra en œuvre le premier service de transbordeur roulier assurant la traversée du lac Victoria pour des camions à pleine charge. Un bateau spécialement construit assurera ce nouveau service de fret lacustre à horaire fixe. Si nécessaire, les installations portuaires de Port Bell (desservant Kampala en Ouganda) et Mwanza South, en Tanzanie, seront rénovées. Un accord de location à long terme est en vigueur pour l’infrastructure de Port Bell. Le projet EAMT est réalisé en partenariat avec Grindrod Limited (Grindrod), société experte en logistique régionale. Ce premier ferry devrait démontrer l’intérêt du marché pour un service régulier et attirer d’autres investissements pour augmenter la capacité de fret et créer des routes transfrontalières supplémentaires.
Construit à Entebbe, en Ouganda, le ferry EAMT de 1 000 tonnes et 96 mètres de long le lancement de ce service est prévu pour 2024. Cette solution désencombrera les routes et réduira considérablement la durée moyenne des trajets. En effet, 3 à 4 jours sont actuellement nécessaires pour faire le tour du lac par voie terrestre. La traversée en ferry devrait durer environ 18-20 heures. Les coûts de fret s’annonçant inférieurs à ceux pratiqués aujourd’hui pour le transport terrestre et des économies d’environ 2 à 3 millions de dollars US devraient être réalisées dès la première année du projet. La mise en œuvre d’un service de ferry régulier désengorgera les routes et offrira aux producteurs et commerçants un accès fiable, durable, rentable et rapide aux marchés régionaux. Il est attendu que cet accès abordable aux marchés facilitera le développement de « l’économie bleue » dans des domaines tels que le tourisme, la pêche, l’éducation et la formation.
InfraCo Africa exploite actuellement un service de traversier pour le transport de passagers et de fret sur le lac Victoria, dans le cadre du projet multisectoriel Kalangala Infrastructure Services (KIS). Les ferries sûrs et fiables de KIS reliant l’île Bugala à l’Ouganda continental ont mis en avant la demande pour un tel service et ont permis d’élargir les opportunités commerciales ; avantages qu’InfraCo Africa espère reproduire avec le projet EAMT. Le Fonds fiduciaire UE-Afrique pour les infrastructures (FFUEAI) a contribué à la conception et au développement du projet en finançant des études de marché et de définition technique, l’évaluation de la conception du cadre légal et institutionnel, les infrastructures portuaires, les voies maritimes et les opérations douanières.
Pour assurer la réussite de cette initiative, InfraCo Africa a collaboré durant toute la phase de développement avec eleQtra et Grindrod. Ces deux entreprises ont chacune apporté une précieuse contribution : la première a partagé son expérience acquise lors du projet KIS et la seconde s’est appuyée sur ses solides compétences en logistique et en transport, ainsi que sur son expertise des flux commerciaux en Afrique.
Développé en partenariat avec Grindrod Ltd
