6th December 2023
Uganda: Zembo Electric Motorcycles
Développer l’infrastructure de mobilité électrique
Le défi
L’Ouganda est l’un des pays les plus peuplés d’Afrique et connaît une tendance croissante à l’urbanisation, la qualité de l’air y est très pollué et les embouteillages font partie du quotidien ; d’ici 2024 Kampala, la capitale, devrait atteindre 4,1 millions d’habitants. Les transports en commun étant relativement chers, les Kampalais préfèrent utiliser les services de moto-taxi les « boda bodas » pour se déplacer à travers la ville. Ils constituent l’une des principales sources d’emploi et un moyen de transport rapide et à la portée de tous, ce qui devrait augmenter significativement leurs nombre et aggraver les problèmes de santé actuels liés à la pollution de l’air.
Parallèlement le transport urbain propre suscite de plus en plus d’intérêt grâce à la baisse continue du prix des batteries.
Tour d’horizon
Solution
Réalisé par l’entité ougandaise Zembo Motorcycles SMC Ltd (Zembo), le projet Zembo Electric Motorcycle appuiera la croissance de la société en tant que fournisseur de motos électriques dans la capitale Kampala. À ce jour, Zembo a vendu ou mis en location >200 motos-taxis électriques « boda boda » à Kampala. Les 25 stations de recharge installées à travers la ville comptabilisent en moyenne 10 000 échanges de batteries par mois. S’inspirant du modèle de prépaiement de PayGo appliqué au secteur solaire africain, Zembo cherche à rendre la mobilité électrique abordable pour les conducteurs et les passagers.
Le projet Zembo Electric Motorcycles prévoit de mettre à la disposition des conducteurs jusqu’à 1,500 véhicules qu’ils pourront acheter ou louer sous un contrat de location-achat d’ici la mi-2024. La société prévoit la poursuite de cette croissance pour les années à venir. Les contrats de location-achat sont négociés en monnaie locale afin de réduire le risque de change pour les conducteurs. Le projet cherchera aussi à s’engager auprès des conductrices dans le but de promouvoir l’égalité homme-femme dans le secteur.
Les conducteurs n’ont pas besoin d’acheter ou de posséder des batteries, ni d’attendre leur chargement, Il suffit d’échanger une batterie déchargée contre une autre complètement chargée dans l’une des stations d’échange de Zembo et continuer leur route. 35 de stations de recharge devraient être en activité, augmentant considérablement le nombre de batteries disponibles pour les conducteurs. Les stations de recharge sont alimentées par énergie solaire ou par le réseau national ougandais, lui-même alimenté à 92 % par des sources renouvelables.[i] À l’instar des véhicules électriques à quatre roues, le coût initial d’une moto-taxi électrique est plus élevé que celui d’un véhicule équivalent à moteur à combustion. Pourtant, leurs frais de recharge et d’entretien plus abordables permettent aux conducteurs de maximiser leurs revenus.
Zembo importe actuellement les moteurs électriques et les composants des motos en Ouganda, puis assemble les véhicules dans une usine spécialisée à Kampala. La croissance de l’entreprise créera donc de nouveaux emplois dans la chaîne logistique de montage.
L’investissement d’InfraCo Africa, auxquels s’ajoutent des subventions et des investissements sur fonds propres, devrait appuyer la croissance de Zembo en intégrant des normes élevées de développement commercial et de santé et sécurité, pour que l’entreprise puisse croître et attirer de nouveaux investissements du secteur privé. Dans le cadre des efforts mondiaux visant à améliorer la qualité de l’air urbain, reduir le bruit et parvenir à zéro émission nette, le modèle de Zembo présente un fort potentiel de reproduction dans d’autres villes africaines.
Développé par InfraCo Africa et Zembo SAS (France), DOB Equity et Mobility 54
